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闯西南进青藏 康明斯ISG发动机助吴卫东张弛有度
发布时间:2024-02-11浏览: 428 次 
闯西南进青藏 康明斯ISG发动机助吴卫东张弛有度

  谈起云贵川、新青藏,年夜大都人脑海中第一时间城市浮现出美不堪收的天然景不雅,绵延不绝的山色使人驰往!但对于在卡车人而言,这些美景之下却包裹着运输中最伤害的路况:多变的天气前提、频仍的上下坡路段、高海拔低气压致使的恶劣驾驶情况等等,单拿出任何一项,都足以让每一一名司机头疼,而这些对于在吴卫东来讲,却显患上张弛有度,轻松操作把持。

  山西祁县的吴卫东,从事卡车运输近20年,不守旧,敢尝鲜,继续了晋商敢赚全国钱的本事。从1998年得到驾驶证到今日,仅38岁的吴卫东跑遍了中华年夜地,早已经成为地隧道道的老司机,活舆图。而可以或许轻松操作把持云贵川、新青藏等繁杂路段,这患上益在欧曼GTL超能版搭载的康明斯ISG策动机独占的IBrake制动体系。

  将海内重卡品牌开了一圈的吴卫东,于2014年11月选择采办了欧曼GTL超能版380马力6X2牵引车。“其时就是奔着这策动机去的,跑西部区域照旧康明斯厉害。”吴卫东暗示,而随后近16个月,23万千米运营也证实了吴卫东当初的选择是准确的。但于吴卫东心中,选择搭载康明斯ISG策动机的欧曼GTL超能版早已经不克不及用准确来形容,而是大喜过望!

  出格康明斯ISG策动机独占的IBrake制动体系,让他的运输模式发生质的变化。挂车扔失了淋水器、刹车片20多万千米不需要改换、闯西南进青藏路遇陡坡如履平地,如许体现天然使人不敢信赖,而吴卫东的法门就于在充实相识了康明斯ISG策动机的“脾性”,做好策动机的伯乐!

  吴卫东讲到:“Brake制动体系与常见的经由过程排气制动蝶阀”憋气“孕育发生制动效应差别,它是经由过程排气摇臂与压缩制动集成,接纳不向气缸喷油,于压缩冲程后期打开排气门,消弭了压缩气体能量的反弹,增长了策动机制动的效率。如许策动机制动就能够持续长期作用,不会呈现排气违压太高,致使喷油器油嘴、气缸盖以及增压器等零件温渡过高的环境。”

  并且iBrake策动机制动器还设有两个档位:第一档位时,启动4个缸策动机制动,孕育发生66%策动机制动力,合用在缓坡。第二档位时,启动6个缸策动机制动,孕育发生100%策动机制动力,这时候可提供370马力的分外制动力,比排气制动效率高50% ,合用在陡坡。而于现实驾驶历程中,吴卫东会按照门路环境以及策动机转速会及时正确节制,一般会将策动机转速节制于2100r/min上下,这时候策动机的制动效能最年夜,当转速降落到1800r/min上下时,会经由过程脚踩制动踏板或者降档来提高制动机能。依附对于策动机的深刻理解,吴卫东于青海某一起段 十几千米的30°陡下坡路段实现6脚刹车下坡,让偕行卡友惊奇的同时,更是对于康明斯ISG策动机的服气。

  近20年的车轮糊口,让吴卫东把握了很多用车诀窍,玩转IBrake策动机制动是康明斯ISG策动机带来的独占享受。而于车辆加装了一个35L的低温小油箱用来加热主油箱,如许于西北漫长的冬天可使用0号柴油,同时还于车架下方加装了副油箱,贮备低价柴油来应答远程运输,年夜年夜削减了燃油支出。并且跟着时代需求,吴卫东也于踊跃顺应互联网下的物流模式,经由过程货运App实现物流定单…长于研讨的吴卫东已经经实现对于康明斯ISG策动机的矫捷运用,让本身的运输张弛有度。

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