据该项目部司理刘智勇先容，学庆区间起在学院东路站西端，路线沿以及平年夜道南侧绿化带下铺设，沿线都会干道车流量年夜，室第、贸易区、修建物浓厚，施工危害较年夜，盾构区间覆土较浅，且存于上土下岩地层。该区间总线长714米，地道路线纵坡设计为“人”型坡，坡长270米，最年夜纵坡为9％。；地道拱顶覆土6.6米至9.8米。摆布线布局净间距为3.0米至7.8米，区间设置一处联结通道。
据先容，盾构施东西有安全性高、主动化水平高、节约人力、施工速率快、一次成洞、不受天气影响等长处。“守正3号”zte6410土压均衡式盾构机集光、机、电、液、传感、信息技能在一体，具备开挖切削土体、运送土碴、拼装地道衬砌、主动丈量导向纠偏等功效，触及地质、土木、机械、力学、液压、电气、节制、丈量等多类技能，可以根据差别的地质举行“见机而作”式的设计改造。
刘智勇说，“守正3号”盾构机是徐州轨道交通1号线一期工程首台具备彻底自立常识产权的国产zte6410土压均衡式盾构机，单日掘进速率可达12米。
据悉，学庆区间将接纳“守正3号”以及“守正4号”2台盾构机同向推进。“守正3号”盾构机在5月20日出场最先吊装下井，6月5日完成安装调试事情，6月7日经由过程始发前前提验收，学庆区间左线盾构施工估计在本年10月份领悟；学庆区间右线“守正4号”盾构机也已经进入安装阶段，估计在7月初始发。
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